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保安押運(yùn)基地的概述

一、保安押運(yùn)基地的定義。

保安押運(yùn)，從廣義上說(shuō)，是指由保安護(hù)送的運(yùn)輸活動(dòng)，如金融、文物、危險(xiǎn)品（炸藥）等標(biāo)的的保安押運(yùn)。本文所指保安押運(yùn)，只從狹義上去理解，即指當(dāng)前的金融武裝押運(yùn)。保安押運(yùn)基地，即以中心金庫(kù)為基礎(chǔ)，保障周邊一定區(qū)域范圍內(nèi)銀行網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)金、重要憑證及貴重物品的守護(hù)押運(yùn)需要而建立的保安押運(yùn)管理中心。

二、保安押運(yùn)基地的運(yùn)行機(jī)制。

要保證保安押運(yùn)基地的正常運(yùn)行，則需要一套運(yùn)行機(jī)制去保障。而保安押運(yùn)運(yùn)行機(jī)制的優(yōu)劣，將直接影響到基地的運(yùn)行管理水平。廣州保安公司從2006年成立至今，從無(wú)到有，從小到大，至目前已經(jīng)運(yùn)行八個(gè)年頭，從開(kāi)始租用銀行金庫(kù)的分散經(jīng)營(yíng)，逐漸發(fā)展到現(xiàn)在的建設(shè)保安押運(yùn)基地集約化經(jīng)營(yíng)，依托保安押運(yùn)基地進(jìn)行運(yùn)作的模式已成定局。因此，研究探討保安押運(yùn)基地運(yùn)行機(jī)制，對(duì)公司的強(qiáng)管理、樹(shù)品牌，可持續(xù)發(fā)展都有一定的現(xiàn)實(shí)意義。筆者經(jīng)歷了廣州保安公司的成立與壯大，也嘗到了運(yùn)行機(jī)制完善對(duì)保安押運(yùn)日常管理帶來(lái)的甜頭。保安押運(yùn)基地運(yùn)行機(jī)制涵蓋著押運(yùn)管理的方方面面，本文僅從人力資源配置、數(shù)字智能化管理、運(yùn)鈔車(chē)管理等方面談?wù)剛€(gè)人的一些看法與設(shè)想。

保安押運(yùn)基地運(yùn)行機(jī)制的現(xiàn)狀

從廣州保安公司下屬11家子公司整體情況看，押運(yùn)基地建設(shè)正處于發(fā)展階段，各地進(jìn)展不一：有的已經(jīng)投入運(yùn)行，如惠州、湛江、東莞等地已經(jīng)建成金庫(kù)中心。其他地市公司大多都還在籌建或準(zhǔn)備籌建當(dāng)中，而且都是依托各專(zhuān)業(yè)銀行的金庫(kù)作為“基地”在運(yùn)行。筆者以為，無(wú)論是公司自建的基地，還是以銀行金庫(kù)為基地的運(yùn)行機(jī)制，都存在諸多亟待解決的問(wèn)題。主要有：

一、人力資源配置欠科學(xué)。

《廣東省金融押運(yùn)安全規(guī)程》規(guī)定每個(gè)押運(yùn)車(chē)組額定人數(shù)，雖然各公司在實(shí)際押運(yùn)過(guò)程中都能?chē)?yán)格按要求落實(shí)，但目前全省各地市廣州保安公司公司押運(yùn)人力配置都不是很科學(xué)。

（一）配置比例不一，存在員工超時(shí)或人力浪費(fèi)現(xiàn)象。一方面，大都存在超時(shí)現(xiàn)象，有的做6休1（員工上班6天，休息l天），有的做5休2（員工上班5天，休息2天），員工休息時(shí)間得不到保證；另一方面，由于押運(yùn)工作早送晚接（早上從基地將款箱送到網(wǎng)點(diǎn)，晚上接回）的特殊性，公司要求隊(duì)員整天在基地待命，既浪費(fèi)勞動(dòng)力，又延長(zhǎng)了員工的日工作時(shí)間（從早上6時(shí)至晚上8時(shí)），真可謂“勞民傷財(cái)”。

（二）層級(jí)管理不統(tǒng)一，存在貢獻(xiàn)與待遇不匹配現(xiàn)象。如有的公司等級(jí)制度過(guò)于煩瑣，容易造成員工的心理不平衡，同時(shí)也會(huì)造成日?？己说膹?fù)雜化；有的公司還實(shí)行“行政”化管理模式，人為劃分“行政”與“非行政”的級(jí)差。即將中隊(duì)（含中隊(duì)長(zhǎng)）以下的一線員工劃分為“非行政”人員，大隊(duì)（含內(nèi)勤）及公司機(jī)關(guān)人員劃分為行政人員，并將行政人員與非行政人員的待遇形成較大的反差。如拿大隊(duì)內(nèi)勤與中隊(duì)長(zhǎng)比較，負(fù)責(zé)日常勤務(wù)的內(nèi)勤待遇居然要比管理七、八十人（多的甚至一百多人）的中隊(duì)長(zhǎng)待遇高，貢獻(xiàn)與待遇不匹配，長(zhǎng)此下去會(huì)挫傷管理層的積極性，嚴(yán)重影響公司的建設(shè)與發(fā)展。

（三）一線員工待遇過(guò)低，人員流失率過(guò)高。社會(huì)發(fā)展，勞動(dòng)力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合理流動(dòng)應(yīng)當(dāng)是正常的事情。對(duì)武裝押運(yùn)這個(gè)特殊行業(yè)來(lái)說(shuō)，流動(dòng)過(guò)快，會(huì)造成押運(yùn)過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)壓力的增大。同時(shí)，不停地招錄人員、培訓(xùn)人員，也極大地提高了成本。如某公司去年員工流失率為18%，今年第一季度個(gè)別押運(yùn)大隊(duì)流失率已經(jīng)超過(guò)了8%，且已經(jīng)啟動(dòng)了數(shù)次招錄工作。長(zhǎng)此下去，勢(shì)必影響到正常的金融守押任務(wù)。究其原因，主要還是待遇過(guò)低問(wèn)題所致。

二、智能化管理水平不高。

隨著模擬時(shí)代向數(shù)字時(shí)代的轉(zhuǎn)變，數(shù)字智能化管理在金融押運(yùn)與運(yùn)行基地管理中更顯重要。事實(shí)上，目前全省廣州保安公司運(yùn)行基地?cái)?shù)字智能化管理尚處在起步階段。

（一）管理層存在認(rèn)識(shí)不到位問(wèn)題。有的以為武裝押運(yùn)強(qiáng)調(diào)了“軍事化”、“半軍事化”管理，只要不發(fā)生問(wèn)題就是“萬(wàn)幸”，從而忽視了智能化管理。目前，管理人員只求“過(guò)得去”的現(xiàn)狀，或者用增加人員投入的“土辦法”來(lái)解決問(wèn)題，造成了管理成本的浪費(fèi)。如為了落實(shí)對(duì)押運(yùn)過(guò)程的督查，派專(zhuān)職人員到各金融網(wǎng)點(diǎn)守候，其結(jié)果是“事倍功半”，人力成本投入大不說(shuō)，督查的覆蓋率也大打折扣。

（二）傳統(tǒng)思想作怪，不能擺脫“習(xí)慣”的“枷鎖”。目前，押運(yùn)基地基本沿用以前的管理方法，涉及到押運(yùn)基地的運(yùn)作，************************************的領(lǐng)交還是在管理人員的監(jiān)督下簽收，效率不高不說(shuō)，******************領(lǐng)用登記本上反映出代簽、涂改等問(wèn)題不在少數(shù)；與銀行間標(biāo)的物（款箱）交接系統(tǒng)不能夠統(tǒng)一，影響到押運(yùn)資源的整合；在基地住宿員工的日常管理不夠到位，如人走了，燈、空調(diào)都沒(méi)關(guān)，造成了不必要的浪費(fèi)等等。

（三）缺乏“統(tǒng)籌”理念，無(wú)長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光。廣州保安公司從成立開(kāi)始，瞄準(zhǔn)的是“晚起步、高起點(diǎn)”，從成立初期“邊摸索、邊完善”至現(xiàn)在，取得了令人矚目的成績(jī)。但以后怎么去提升，怎么保持“活力”，考慮得不是很多。筆者個(gè)人認(rèn)為，要持續(xù)發(fā)展除了要有一整套的管理考核制度外，還要從數(shù)字智能化方面去挖掘，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。

三、運(yùn)鈔車(chē)管理需要加強(qiáng)。

金融押運(yùn)公司的基本生產(chǎn)工具是運(yùn)鈔車(chē)，筆者以為，當(dāng)前廣州保安公司在運(yùn)鈔車(chē)管理方面，還有需要加強(qiáng)的地方。

（一）管理力量需要加強(qiáng)完善。廣州保安公司下屬大多數(shù)子公司都是由公司的安全部門(mén)管理運(yùn)鈔車(chē)，而有的省市則由公司運(yùn)輸管理部門(mén)管理。安全部門(mén)管理車(chē)輛，著眼點(diǎn)在于人、車(chē)、物的安全性，只要不出問(wèn)題就萬(wàn)事大吉，而運(yùn)輸部門(mén)對(duì)車(chē)輛的管理則相對(duì)更全面一些，著眼點(diǎn)在車(chē)輛本身。筆者以為，廣州保安公司在運(yùn)鈔車(chē)管理力量上應(yīng)該加強(qiáng)，這樣才能更好地保證車(chē)輛安全。

（二）管理制度需要完善。就廣州保安公司而言，運(yùn)鈔車(chē)管理需要像專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司那樣，建立、完善一整套車(chē)管制度。不能否認(rèn)，廣州保安公司各子公司都積累了一定的運(yùn)鈔車(chē)輛管理制度，專(zhuān)門(mén)的安全工作會(huì)議也開(kāi)得不少，但真正研究如何對(duì)運(yùn)鈔車(chē)實(shí)現(xiàn)“有效管理”還是少了些。反映在實(shí)際工作中，管理者往往關(guān)注的是車(chē)輛新舊程度、事故率、準(zhǔn)點(diǎn)率等表面上的問(wèn)題，缺乏關(guān)注如故障率、車(chē)輛性能、運(yùn)行檔案等深層次的問(wèn)題。同時(shí)，直至目前，集團(tuán)也沒(méi)有統(tǒng)一的整套運(yùn)鈔車(chē)輛管理制度。

保安押運(yùn)基地運(yùn)行機(jī)制的優(yōu)化

我們研究探討保安押運(yùn)基地運(yùn)行機(jī)制，目的在于使它更加完善、更加實(shí)用，為押運(yùn)公司向現(xiàn)代化建設(shè)邁進(jìn)提供參考。筆者結(jié)合正在籌建的押運(yùn)基地需求情況，談一些設(shè)想建議。

一、科學(xué)、合理地做好人力資源配置工作。

做任何事情，人是決定的因素。何況對(duì)一個(gè)擁有千余人的保安押運(yùn)基地來(lái)說(shuō)，如果不考慮人力資源的優(yōu)化配置，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)“打亂仗”、“一團(tuán)糟”的現(xiàn)象。

（一）認(rèn)真設(shè)計(jì)操作流程，科學(xué)編配押運(yùn)基地各崗位人員。押運(yùn)基地的建設(shè)布局，是以操作流程如何更合理去設(shè)計(jì)的。具體地說(shuō)，人員、車(chē)輛怎么控制出入、各門(mén)禁系統(tǒng)身份認(rèn)證如何實(shí)施，都需要認(rèn)真地去思考，科學(xué)地去布局，努力實(shí)現(xiàn)押運(yùn)基地人多而不雜、活忙而不亂，達(dá)到職責(zé)分明、監(jiān)管到位、安全高效之要求。

首先，要設(shè)計(jì)好基地的管理框架。建立如指揮調(diào)度中心、庫(kù)管中心、裝備管理中心、監(jiān)控中心、生活服務(wù)中心、押運(yùn)中隊(duì)等守押運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。

其次，要根據(jù)各時(shí)段的人員任務(wù)，安排好任務(wù)的調(diào)劑，從而避免如庫(kù)管人員在出庫(kù)任務(wù)完成后至入庫(kù)工作階段(7個(gè)小時(shí)左右)空閑沒(méi)事干浪費(fèi)人力資源的情況發(fā)生。

最后，結(jié)合工作任務(wù)，將基地（押運(yùn)大隊(duì)）劃分成若干個(gè)管理單元（中隊(duì)，一般七、八十人為宜），并設(shè)管理干部?jī)芍寥耍ㄖ嘘?duì)長(zhǎng)、指導(dǎo)員、調(diào)度），實(shí)現(xiàn)對(duì)所有人的有效監(jiān)管。

（二）明確各層級(jí)職責(zé)，做到權(quán)、責(zé)、利統(tǒng)一。公司不是行政機(jī)關(guān)，職員間是按職級(jí)差別來(lái)確定待遇標(biāo)準(zhǔn)的。因此，要以權(quán)、責(zé)、利相統(tǒng)一為原則，充分體現(xiàn)多勞多得、責(zé)重待遇高的基本道理。同時(shí)，押運(yùn)基地的運(yùn)作是要靠一整套管理機(jī)制去保障的，每一個(gè)崗位都應(yīng)當(dāng)有它的職責(zé)。同時(shí)，要加強(qiáng)培訓(xùn)教育，使員工知道自己的一天要做什么，要注意什么，要達(dá)到什么要求。

（三）做好開(kāi)源節(jié)流工作，不斷提升員工福利待遇。提升員工福利待遇，是穩(wěn)定隊(duì)伍，拴心留人的重要措施。公司管理者要隨時(shí)把握勞動(dòng)力市場(chǎng)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的脈搏，及時(shí)掌握員工思想動(dòng)態(tài)，有計(jì)劃地、合理地不斷提升押運(yùn)員工的福利待遇，努力達(dá)到押運(yùn)隊(duì)伍的相對(duì)穩(wěn)定。

二、以數(shù)字智能化為龍頭，不斷提升守押管理水平。

（一）擺脫“傳統(tǒng)”禁錮，努力推進(jìn)數(shù)字智能化建設(shè)。金融押運(yùn)實(shí)行社會(huì)化以前，銀行自己做押運(yùn)，諸如款箱交接、門(mén)禁身份認(rèn)證曾是以相關(guān)人員的照片作為參照物進(jìn)行比對(duì)的。這種方式如果應(yīng)用到擁有千把人的押運(yùn)基地，顯然是不可能的任務(wù)。因此，如何提升工作效率，只有在推進(jìn)數(shù)字智能化建設(shè)上挖“潛力”。同樣，建設(shè)現(xiàn)代化的押運(yùn)基地，也需要數(shù)字智能化建設(shè)作“支撐”。必須要擯棄過(guò)去那種傳統(tǒng)的“小作坊”觀念，以務(wù)實(shí)、創(chuàng)新的理念去接納“新事物”——數(shù)字智能化，用數(shù)字智能化管理來(lái)提升金融守押管理水平。

（二）瞄準(zhǔn)“長(zhǎng)遠(yuǎn)”，科學(xué)規(guī)劃，逐步建設(shè)數(shù)字智能化子系統(tǒng)。結(jié)合廣州保安公司的發(fā)展現(xiàn)狀，押運(yùn)基地要結(jié)合實(shí)際，科學(xué)地作好“長(zhǎng)遠(yuǎn)”規(guī)劃，根據(jù)財(cái)力一個(gè)一個(gè)子系統(tǒng)地去建設(shè)。換句話說(shuō)，就是先易后難、先小后大地逐步建設(shè)，若干年后完成較為完整的系統(tǒng)建設(shè)。

（三）相關(guān)子系統(tǒng)需求設(shè)想。押運(yùn)基地?cái)?shù)字智能化系統(tǒng)需求設(shè)想，是以綜合管理系統(tǒng)為“龍頭”，包括：視頻監(jiān)控與防侵報(bào)警、門(mén)禁管理、自助取槍彈、對(duì)講指揮調(diào)度、“四位一體”(GPS、4G視頻、對(duì)講監(jiān)聽(tīng)、款箱交接)、廣播視頻網(wǎng)絡(luò)、生活服務(wù)自助管理等諸子系統(tǒng)構(gòu)成。所有系統(tǒng)的工作動(dòng)態(tài)信息都要求在后臺(tái)進(jìn)行數(shù)字化存儲(chǔ)。

三、建立完善運(yùn)鈔車(chē)管理機(jī)制。

車(chē)輛管理本身就是一門(mén)系統(tǒng)的學(xué)問(wèn)，由于國(guó)內(nèi)押運(yùn)車(chē)品牌幾乎都是改裝而成的，存在缺陷比較明顯（如加裝防彈鋼板和防彈玻璃后自重加大，影響剎車(chē)性能，從而影響車(chē)輛行駛的安全），加上運(yùn)鈔作業(yè)的特殊性（每天運(yùn)作，一旦發(fā)生故障或事故處置方案特殊）。因此，如何建立完善的運(yùn)鈔車(chē)管理機(jī)制，是押運(yùn)公司管理者需要重視的問(wèn)題。筆者以為，可從下面幾個(gè)方面去考慮：

（一）在提高認(rèn)識(shí)上下功夫。運(yùn)鈔車(chē)是押運(yùn)公司的基本生產(chǎn)設(shè)備（工具），好比是運(yùn)輸公司的車(chē)輛，工廠的機(jī)器，每天都要“運(yùn)轉(zhuǎn)”。運(yùn)鈔車(chē)輛的管理質(zhì)量直接影響押運(yùn)公司的建設(shè)。因此，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，運(yùn)鈔車(chē)管理不僅影響公司的“生產(chǎn)”質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)直接影響經(jīng)營(yíng)效益。

（二）在完善機(jī)制上下功夫。我們說(shuō)，有效管理是要靠機(jī)制來(lái)保障的。同樣，要實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)鈔車(chē)的有效管理，達(dá)到“管理出效益、管理樹(shù)品牌”的目的，也需要一套適合于押運(yùn)公司實(shí)際的運(yùn)鈔車(chē)管理機(jī)制。要配齊、配強(qiáng)運(yùn)鈔車(chē)專(zhuān)、兼職管理人員，從公司領(lǐng)導(dǎo)到大隊(duì)、中隊(duì)都要明確責(zé)任人，做到層層抓落實(shí)，落實(shí)見(jiàn)成效。

（三）在完善制度上下功夫。制度是落實(shí)機(jī)制的具體措施，有了機(jī)制沒(méi)有制度會(huì)“無(wú)從著手”。因此，押運(yùn)公司必須要有整套科學(xué)、合乎實(shí)際的運(yùn)鈔車(chē)管理制度。筆者以為，廣州保安公司應(yīng)該考慮建立統(tǒng)一的運(yùn)鈔車(chē)管理制度（編印成冊(cè)），基本達(dá)到諸如車(chē)輛技術(shù)檔案（一車(chē)一檔）、行駛記錄簿、車(chē)場(chǎng)日制度、車(chē)輛檢查制度、車(chē)輛維修保養(yǎng)規(guī)定等一應(yīng)俱全，覆蓋運(yùn)鈔車(chē)從投入使用到回收?qǐng)?bào)廢的全過(guò)程。

綜上所述，押運(yùn)基地運(yùn)行機(jī)制建設(shè)是綜合系統(tǒng)性工程，本文所探討的僅僅是很局限的幾個(gè)側(cè)面。同時(shí)，押運(yùn)基地運(yùn)行機(jī)制建設(shè)也不是憑空想象的。隨著廣州保安公司各子公司押運(yùn)基地運(yùn)行實(shí)踐的不斷深入，押運(yùn)基地運(yùn)行機(jī)制建設(shè)亦將逐步邁向新的高度。