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但是在此之外，提供更為標準的服務(wù)，遵守更為統(tǒng)一的規(guī)則，更應(yīng)該是快遞行業(yè)的希望所在。物流圈的新客人 在快遞企業(yè)與電商越走越近的同時，資本和互聯(lián)網(wǎng)已攜手進入這個傳統(tǒng)的行業(yè)，一大批新型物流公司如春筍般生長。由此，獲得融資的新聞從驚擾變得平凡，千萬級以致是億元級別的融資一輪又一輪的中止。而初來乍到的資本興味并不在置辦車輛、樹立園區(qū)，它們更傾向于整合。車貨匹配是大部分新興企業(yè)感興味的一個市場，從干線車貨匹配到配送，聚集了一大批創(chuàng)業(yè)類公司，他們希望能夠給這個行業(yè)帶來一些有益的改動——比如降低空駛率、進步司機收入等等。

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作為一家在全國擁有00多個網(wǎng)點的中型企業(yè)，速騰以廣東市場為根基，服務(wù)觸角深入廣東各鄉(xiāng)村，對農(nóng)村物流擁有豐富的經(jīng)驗和商業(yè)直覺。當然，呂琨也指出，隨著行業(yè)的進一步規(guī)范化，農(nóng)村物流的競爭將日益激化，決定競爭成敗的仍然是服務(wù)。以速騰物流為例，之所以在梅州金柚物流服務(wù)競爭中能確立明顯優(yōu)勢，就在于速騰將“最后一公里”的服務(wù)，推進到“最后一百米”，在產(chǎn)柚區(qū)就近建立攬收點，甚至義務(wù)幫柚農(nóng)采摘金柚。

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今年10月9日，國慶假期剛剛結(jié)束，江蘇高架橋因貨車超載發(fā)生嚴重坍塌事件，造成人死亡，一時間人心惶惶。坍塌事件折射出公路運輸中超載幾乎成為行業(yè)潛規(guī)則，也揭開了大票貨物運輸行業(yè)中普遍的痛楚，各項成本連年上漲，運輸價格卻不水漲船高，在毛利極低的情況下，貨車司機不冒險一趟多拉點貨可能會賠本。目前按照貨物規(guī)格劃分，中國整個公路物流運輸有快遞0kg以下快運0kg-00kg大票零擔00kg-T整車T以上四大細分市場。物流本質(zhì)上是在玩拼貨游戲，通過組網(wǎng)來降低邊際成本幾乎是共同的發(fā)展路徑。十多年前，快遞行業(yè)因以淘寶為首的電商平臺而崛起，經(jīng)歷了八年拉鋸戰(zhàn)后爆發(fā)，四通一達順豐郵政成鼎足之勢。