現(xiàn)代物流的發(fā)展是伴隨著社會經濟的發(fā)展而進步的。隨著經濟全球化步伐的加快， 科學技術尤其是信息技術的發(fā)展，跨國公司的出現(xiàn)所導致的本土化生產、全球采購、 全球消費趨勢的加強，跨入21世紀發(fā)展呈現(xiàn)出以下趨勢。

1.物流一體化趨勢

20世紀80年代，西方發(fā)達國家，如美國、法國和德國等都提出“物流一體化”的 現(xiàn)代理論，應用于指導其物流發(fā)展并取得了明顯的效果，使他們的生產商、供應商和 銷售商均獲得了顯著的經濟效益。美國十幾年的經濟繁榮期即與其重視物流一體化的 理論研究與實踐，加強供應鏈管理，提髙社會生產的物流效率和物流水平是分不開的。

物流一體化就是利用物流管理，使產品在有效的供應鏈內迅速移動，使參與各方 的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經濟效益。嚴格地說，它是以物流系統(tǒng)為核 心的由生產企業(yè)、經由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應鏈的整體化和系統(tǒng)化。物 流一體化是在協(xié)作基礎上的專業(yè)化分±。它的發(fā)展可分為三個層次：物流自身一體化、 微觀物流一體化、宏觀物流一體化，這里重點介紹物流自身一體化，它是指物流系統(tǒng) 的觀念逐漸確定，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調運作，系統(tǒng)化發(fā) 展。強調的是以物流過程整體為對象，對供應制造、銷售過程中產品、服務及相關信 息的流動與儲存進行規(guī)劃、執(zhí)行和控制。物流一體化模式有兩種形式。

過程一體化。就是克服了物流空間和時間上的局限性，把分散的商務活動， 離散分布的用戶和物流配送中心有機結合，以最少的成本，在正確的時間（匕加―)、 正確的地點⑴與正確的條件^ 1^11；⑶礎如!!)、將正確的商品〔1^11 〖00(1〉送 到正確的顧客（^如(^切!!^!：)手中。

外部一體化。它是由于供應鏈管理的出現(xiàn)，將過程一體化概念從單個企業(yè)擴 展到了供應鏈上的所有企業(yè)。物流一體化是物流產業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方 物流充分發(fā)育和完善為基礎。物流一體化的實質是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物 流管理人員和技術人員，充分利用專業(yè)化物流設備、設施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管 理經驗，以取得整體最優(yōu)的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。

海爾集團1999年成立了物流推進本部，承擔起實施物流重組和供應鏈整合的任務 首先海爾各事業(yè)部物流拆分后組合成集團物流，然后搭建物流信息系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)^ 數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞，提高了倉儲管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂年 處理的自動化水平，使訂裝、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，可以更方冑 地使用信息技術與企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調和合作有可能在短時間內迅速 完成；同時，還能有效管理物流渠道中的商流。2003年9月8日，海爾集團公布了、 組數(shù)據(jù)展現(xiàn)其物流革命的成果：海爾的營運資金占用已經由流程再造前的12.4億元降 到零；庫存資金周轉速度由再造前的30天下降為現(xiàn)在的7天；訂單響應速度由原來的 30天下降為6天；營銷網點則由原來的2萬個增加到3.4萬個；倉庫面積由24萬乂輸 減到2萬III2；分供方網絡由原來的2236家優(yōu)化到目前的721家，如表2-3所示。
表2-3 海爾物流發(fā)展策略
發(fā)展內容 內 涵
市場定位 以大型生產丨商業(yè)彳電子商務集團為對象；服務包括物流系統(tǒng)評估 全程代理
發(fā)展戰(zhàn)略 整合企業(yè)內外物流資源，聯(lián)合儲運公司，信息平臺低成本擴張，重視市場營 銷品牌經營
技術創(chuàng)新 物流容器標準丨單元化，搬運機械化,信息實時化跟蹤〈條碼無線傳輸〉，全 自動立體庫
市場創(chuàng)新 以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為生產基地，有10個海外工廠，通 過供@鏈物流一體化降低成本。

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